Réparation boite de vitesse hydraulique variation continue VARIO tracteur FENDT, et toute la gamme hydraulique tracteur AGCO, Massey Ferguson, JCB Fastrac, hydraulique Valtra, boite de vitesse hydraulique vario, john deere, hydraulique claas, VNH, ZF, New Holland Cnh, Case IH, Claas, Deutz etc..selon les marques, il y a des différences plus ou moins importantes
HYDRO-TG est surement le seul ou très rare en France à réparer ce type de boite de vitesse hydraulique VARIO et peut être au monde ? s’il en existe, il ne doit pas en avoir beaucoup qui savent les réparer.
Il existe 2 grande familles de boite vario fendt, à double corps ML160 et triple corps, pour les faibles et fortes puissance ML200 et ML260.
il n’est pas rare que rien que s’il y a une soupape de sécurité qui fuit ou un gicleur bouché, que le vario soit changé par le mécanicien, pour éviter cela, avant réparation, nous mettons toujours la boite vario en pression avant démontage, s’il s’agit d’un simple dépannage, c’est réglé de suite, s’il est nécessaire de démonter, il est fait un devis pour approbation
Nous travaillons avec les agriculteurs en directe, ainsi que les entrepreneurs de travaux agricoles, mécaniciens agricoles et tous les concessionnaires John Deere, New Holland, Fendt, Massey Ferguson, Case IH, Class, Deutz Fahr, Valtra, Steyr, Ford, valmet
Avant de les livrer, demandez nous comment les fixer sur palette, c’est très compliqué, sinon il y a des risques de casse durant le transport.
Ce type de transmissions hydromécaniques est très complexe et spécifique, il m’a fallu passer beaucoup de temps pour bien en comprendre le fonctionnement et mettre en place des procédures de réparation et de teste, grâce à 40 ans de métier et de passion dans les pompes hydrauliques, j’ai facilement pu relever le défi.
Reparation Boite Vario JCB Fastrac
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La transmission à variation continue VARIO hydraulique a été inventée par la marque de tracteur FENDT dans les années 80, cette transmission hydro-mecanique innovante a été commercialisée en 1996, par Fendt.
En faible vitesse la transmission est 100% en transmission hydrostatique, soit un couple de démultiplication énorme et à vitesse maximum a 100% mécanique, ce qui permet un excellent rendement, l’hydraulique permet une progressivité absolument parfaite et sans aucun accoups.
cette boite hydraulique VARIO permet de cumuler les avantages des 2 technologies et permet de faire varier, à l’infini et en continu, la vitesse du tracteur
l’astuce est l’utilisation d’un train épicycloidal couplé au systeme hydraulique, c’est la base tres astucieuse du fonctionnement de la transmission.
le moteur diesel est en prise directe avec le porte-satellites
la pompe hydraulique réversible pour la marche arrière est reliée à la couronne
le moteur hydraulique est connecté au pignon satellites
quand la pompe hydraulique est au neutre aucun mouvement ne se fait
la moindre mise en debit de la pompe permet une démultiplication énorme, ce qui donne un très fort couple aux roues, même si le diesel est au ralenti
un peu avant que la pompe soit à debit maximum le moteur hydraulique à cylindré variable a commencé à réduire sa cylindré et le tracteur agricole va de plus en plus vite
quand le moteur est à cylindré nulle, (ce qui n’ arrive jamais sur une transmission hydrostatique classique) à ce moment le débit de la pompe ne peut plus circuler et bloque complement la pompe hydraulique, qui bloque la couronne
tout ceci se passe très progressivement sans aucun à-coups
a ce moment ni la pompe hydraulique, ni le moteur hydraulique ne crée ou n’absorbe de débit, hors mis les fuites internes
le moteur diesel entraine les roues uniquement de façon mécanique et plus du tout en transmission hydrostatique, c’est seulement et directement mécanique à 100%
autre innovation sur cette transmissions hydromécanique , inclinaison de la pompe hydraulique va de 0° à 45° pour la marche avant et de 0° à 30° pour la marche arrière.
le moteur a aussi un angle de 45° ce qui donne aux pistons hydrauliques du barillet une forme qui ne ressemble à aucun autre, avant les plus grands angles êtant de 40° , ce qui améliore encore le rapport poids puissance
pour les très grosses puissances, il y a un double moteur hydraulique
autour de cela il y a un electronique tres perforant pour gerer tout cela en total automatisation et adapter le regime du moteur diesel pour la moindre consommation de fuel
il y a la vitesse route et travail et plein autres petits détails très importants.
cet ensemble acouplé de pompe et moteur hydraulique linde est beaucoup moins complexe
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tres satisfait d’avoir trouver cette adresse, ça m’a couter 3 fois moins cher que le concessionnaire, je recomande
bonjour
merci pour le témoignage, en plus sa ete vite realiser, je compte sur vous pour le bouche a oreille 😉
cordialement
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Bonjour , que pourrait couter une réparation de boite RANGE COMMANDE new Holland M160 elle fonctionne toujours juste un petit a coups sur le passage de C2 a C3 et de C3 a C4,
l’inverseur ne fonctionne pas si je ne débraye pas , sauf si le tracteur est en mouvement
Merci d’avance
Lamoline J
Bonjour
Je travail surtout sur les varios qui sont montées sur Fendt et Massey (ce sont les mêmes)
Pour NewHolland, je ne suis pas certain du type : Pouvez vous m’en dire plus?
C’est la même boite que fendt et massey ? Si vous ne savez pas, m’envoyer des photos et je vous dirai
Vous pouvez aussi m’envoyer la documentation que vous avez
Connaissez vous le prix d’un échange standard? En fonction je pourrai vous dire si c’est rentable à réparer
Cdlt
Hello,
I have hard that you are an expert on repairing FENDT VARIO gearbox. I am a farmer from Slovenia and leave near Maribor city and I have problem with my tractor FENDT 820 VARIO.
– built year: 2009
– type: FENDT 7/731
– identical number: 731215243
– 6800 working hours
Description of error:
When I start driving the tractor; it needs approx. 5 seconds to start moving and the computer writtes down that the tractor has 70% gearbox slip. When I push the gas pedal tractor needs some seconds to move forward.
Are you interested to repair my gearbox and what is the best way to sent you it?
What are the costs and how long would it take to repair it (in your opinion)?
Thank you,
Best regards,
Franc Grobnik
I tried to answer you in Slovak with a translator but if in doubt, look at the English version
70% gearbox slip is very common, it’s probably the breakdown I see the most on the 100 varios I repair per year.
You can send it to us for repair.
Here’s how we work:
– You remove the varios (I can explain if you need me to),
– you prepare the package (see this link if you need to send it without risks: https://reparation-boite-vario.eurohydrau.com/nous-envoyer-vos-colis/comment-emballer-une-boite-vario-pour-le-transport ),
– you send it to this address: Street: 38 rue jules guesdes, City: 59390, Lys Lez Lannoy. Country : France
– Upon receipt we make a test on the test bench to simulate your failure, an expertise and then a final estimate.
For a breakdown like yours with a simple slip problem,see the price sent by email, 1-2 weeks of work and guarantee.
For the ML160, it’s probably the one we repair the most, that’s why we have in stock 6 second hand transmissions that we have checked, ready to go if you are in a hurry, count 500€ more than the repair.
Do you have other questions?
——–
Pokúsil som sa vám odpovedať po slovensky s prekladateľom, ale ak máte pochybnosti, pozrite sa na anglickú verziu
70% prevodovka je veľmi časté, je to pravdepodobne členenie vidím najviac na 100 variácie I opravy za rok.
Môžete nám ho poslať na opravu.
Postupujeme takto:
– Odstraňujete variácie (môžem vysvetliť, či to potrebujete),
– pripravíte balík (ak potrebujete poslať balík bez rizika, pozrite si tento odkaz: https://reparation-boite-vario.eurohydrau.com/nous-envoyer-vos-colis/comment-emballer-une-boite-vario-pour-le-transport))
– pošlite ju na túto adresu: Ulica: 38 rue jules guesdes, Mesto: 59390, Lys Lez Lannoy. Krajina: Francúzsko
– Po prijatí vykonáme test na skúšobnej stolici, aby sme simulovali vašu poruchu, odbornosť a potom konečný odhad.
Ak máte problém s jednoduchým sklzom, ako je ten váš, pozrite si cenu zaslanú e-mailom, 1-2 týždne práce a záruku.
Pre ML160 je to pravdepodobne ten, ktorý opravujeme najviac, preto máme na sklade 6 prenosov z druhej ruky, ktoré sme skontrolovali, pripravení ísť, ak ste v zhone, počítať o 500 € viac ako oprava.
Máte ďalšie otázky?
———
J’ai essayé de vous repondre en slovaque avec un traducteur mais en cas de doute, regardez la version anglaise
70 % de patinage c’est hyper courant, c’est surement la panne que je vois le plus sur les 100 varios que je répare par an.
Vous pouvez nous l’envoyer pour réparation.
Voici comment nous fonctionnons :
– Vous faites la dépose du vario (je peux vous expliquer si besoin),
– vous préparez le colis (voir ce lien si besoin pour l’envoyer sans risques : https://reparation-boite-vario.eurohydrau.com/nous-envoyer-vos-colis/comment-emballer-une-boite-vario-pour-le-transport),
– vous nous l’envoyez à cette adresse : Rue : 38 rue jules guesdes, Ville : 59390, Lys Lez Lannoy. Pays : France
– A reception nous faisons un essais sur le banc d’essais afin de simuler votre panne, une expertise puis devis final.
Pour une panne comme la votre avec simple problème de patinage, voir le prix envoyé par mail, 1-2 semaines de travaux et garantie.
Pour les ML160, c’est surement celle que nous réparons le plus c’est pourquoi nous avons en stock 6 transmissions d’occasions que nous avons controlé, prêtes à partir si vous êtes pressé, comptez 500€ de plus que la réparation.
Avez vous d’autres questions ?
Bonjour j ai un tracteur john deere 6920 S autopower de 2005 , je pense et d’après le mécano de mon concessionnaire
la boite serait fatiguée.
Répareez vous ces boites de vitesses ?
Merci pour votre
je suis du finistère (29)
Bonjour
il se passe quoi comme problème sur ce tracteur ?
il existe au moins 3 type de vario chez JD, on les répare tous, il faut envoyer que le vario et non pas la boite complete, envoyer la photos avant de livrer et je dirais le prix de réparation, il faut être sur que c’est bien le vario qui est en panne avant de le déposer
Bien cordialement
Bonjour pouvez vous me rappeler j,ai un fastrac 8310 boîte en vrac plus de pression hydrolique combien ça coûte la réparation ?
0619925085
Merci
Bonjour
J’ai un new holland G210 qui a un problème après une frite d’huile quand je met le tracteur en route la boîte claque avant même que je passe la vitesse c’est une boîte powershift selon vous d’où vient ce problème
MR Clarisse
Bonjour
Je viens vers vous concernant une boîte autopower john deere monté sur un tracteur John Deere 7530.
Le problème de cette boîte est certainement le groupe hydraustatique car les codes erreurs sont principalement sur ce sujets.
Serait-il possible pour vous de réparer cette boîte.
Merci de votre retour.
Jacques Baudet
Bonjour
Je vous ai répondu par mail directement, en 2 mots, oui nous pouvons le réparer si c’est bien la partie hydrostatique la panne. Nous ne travaillons pas sur la partie powershift (avec les engrenages) qu’il ne faut pas du tout nous envoyer, donc si vous êtes certain que le problème est bien sur la partie hydrostatique, n’hésitez pas à me contacter